Naapektuhan ang produksyon sa buong mundo habang nagbabala ang mga analyst tungkol sa mga isyu sa supply sa buong susunod na taon
Ang mga gumagawa ng kotse sa buong mundo ay nakikipagbuno sa mga kakulangan sa chip na pumipilit sa kanila na ihinto ang produksyon, ngunit sinabi ng mga executive at analyst na malamang na ipagpatuloy nila ang laban para sa isa pa o kahit na dalawang taon.
Sinabi ng German chipmaker na Infineon Technologies noong nakaraang linggo na nakikipaglaban ito sa pag-supply ng mga merkado dahil ang pandemya ng COVID-19 ay nakakagambala sa produksyon sa Malaysia. Ang kumpanya ay nakikitungo pa rin sa resulta ng isang bagyo sa taglamig sa Texas, Estados Unidos.
Sinabi ng CEO na si Reinhard Ploss na ang mga imbentaryo ay “nasa makasaysayang kababaan; ang aming mga chips ay ipinapadala mula sa aming mga fab (pabrika) diretso sa mga end application".
"Ang pangangailangan para sa semiconductors ay hindi naputol. Sa kasalukuyan, gayunpaman, ang merkado ay nahaharap sa isang napakahigpit na sitwasyon ng supply, "sabi ni Ploss. Sinabi niya na ang sitwasyon ay maaaring tumagal hanggang 2022.
Ang pinakahuling dagok sa pandaigdigang industriya ng sasakyan ay dumating nang magsimulang mabawi ng Renesas Electronics ang dami ng kargamento nito mula kalagitnaan ng Hulyo. Ang Japanese chipmaker ay dumanas ng sunog sa planta nito noong unang bahagi ng taong ito.
Tinatantya ng AlixPartners na ang industriya ng sasakyan ay maaaring mawalan ng $61 bilyon sa mga benta ngayong taon dahil sa mga kakulangan sa chip.
Si Stellantis, ang pinakamalaking carmaker sa mundo, ay nagbabala noong nakaraang linggo na ang kakulangan ng semiconductor ay patuloy na tatama sa produksyon.
Sinabi ng General Motors na ang kakulangan ng chip ay mapipilit itong i-idle ang tatlong pabrika sa North America na gumagawa ng malalaking pickup truck.
Ang pagtigil sa trabaho ay ang pangalawang pagkakataon sa mga nakaraang linggo na ang tatlong pangunahing planta ng trak ng GM ay huminto sa karamihan o lahat ng produksyon dahil sa krisis sa chip.
Tinatantya ng BMW na 90,000 na sasakyan ang posibleng hindi magawa dahil sa kakulangan sa taong ito.
"Dahil sa kasalukuyang kawalan ng katiyakan sa mga supply ng semiconductor, hindi namin maalis ang posibilidad na maapektuhan ang aming mga numero ng benta ng karagdagang mga downtime ng produksyon," sabi ng miyembro ng board ng BMW para sa pananalapi na si Nicolas Peter.
Sa China, sinuspinde ng Toyota ang isang linya ng produksyon sa Guangzhou, kabisera ng lalawigan ng Guangdong, noong nakaraang linggo dahil hindi ito nakakakuha ng sapat na chips.
Ang Volkswagen ay tinamaan na rin ng krisis. Nagbenta ito ng 1.85 milyong sasakyan sa China sa unang kalahati ng taon, tumaas ng 16.2 porsiyento taon-sa-taon, mas mababa kaysa sa average na rate ng paglago na 27 porsiyento.
"Nakita namin ang matamlay na benta noong Q2. Hindi naman kasi bigla kaming nagustuhan ng mga Chinese na customer. Ito ay dahil lamang tayo ay lubhang naapektuhan ng mga kakulangan sa chip,” sabi ng CEO ng Volkswagen Group China na si Stephan Woellenstein.
Sinabi niya na labis na naapektuhan ang produksyon noong Hunyo hinggil sa MQB platform nito, kung saan itinayo ang mga sasakyang Volkswagen at Skoda. Ang mga halaman ay kailangang muling ayusin ang kanilang mga plano sa produksyon halos araw-araw.
Sinabi ni Woellenstein na ang mga kakulangan ay nanatili noong Hulyo ngunit dapat na maibsan mula Agosto dahil ang gumagawa ng sasakyan ay bumaling sa mga alternatibong supplier. Gayunpaman, nagbabala siya na ang pangkalahatang sitwasyon ng supply ay nananatiling pabagu-bago at ang pangkalahatang mga kakulangan ay magpapatuloy hanggang 2022.
Sinabi ng China Association of Automobile Manufacturers na ang pinagsamang benta ng mga gumagawa ng sasakyan sa bansa ay tinatayang bumagsak ng 13.8 porsiyento taon-sa-taon sa humigit-kumulang 1.82 milyon noong Hulyo, kung saan ang mga kakulangan sa chip ang pangunahing salarin.
Sinabi ni Jean-Marc Chery, CEO ng Franco-Italian chipmaker na STMicroelectronics, na ang mga order para sa susunod na taon ay nalampasan ang mga kapasidad sa pagmamanupaktura ng kanyang kumpanya.
Mayroong malawak na pagkilala sa loob ng industriya na ang kakulangan ay "tatagal hanggang sa susunod na taon sa pinakamababa", aniya.
Sinabi ng Infineon's Ploss: “Ginagawa namin ang aming makakaya upang mapabuti ang mga bagay sa buong value chain at nagtatrabaho nang flexible hangga't maaari para sa pinakamahusay na interes ng aming mga customer.
"Kasabay nito, patuloy kaming nagtatayo ng karagdagang kapasidad."
Ngunit ang mga bagong pabrika ay hindi maaaring magbukas nang magdamag. “Ang pagbuo ng bagong kapasidad ay tumatagal ng oras－para sa isang bagong fab, higit sa 2.5 taon,” sabi ni Ondrej Burkacky, isang senior partner at co-leader ng pandaigdigang semiconductors na pagsasanay sa consultancy McKinsey.
"Kaya ang karamihan sa mga pagpapalawak na nagsisimula ngayon ay hindi tataas ang magagamit na kapasidad hanggang 2023," sabi ni Burkacky.
Ang mga pamahalaan sa iba't ibang bansa ay gumagawa ng mga pangmatagalang pamumuhunan dahil ang mga kotse ay nagiging matalino at nangangailangan ng higit pang mga chip.
Noong Mayo, nag-anunsyo ang South Korea ng $451 bilyon na pamumuhunan sa bid nito na maging isang higanteng semiconductor. Noong nakaraang buwan, ang Senado ng US ay bumoto sa pamamagitan ng $52 bilyon na subsidyo para sa mga planta ng chip.
Hinahangad ng European Union na doblehin ang bahagi nito sa pandaigdigang kapasidad sa paggawa ng chip sa 20 porsiyento ng merkado sa 2030.
Nagdeklara ang Tsina ng mga paborableng patakaran upang pasiglahin ang pag-unlad ng sektor. Sinabi ni Miao Wei, dating ministro ng industriya at teknolohiya ng impormasyon, na isang aral mula sa pandaigdigang kakulangan ng chip ay ang pangangailangan ng Tsina ng sarili nitong independyente at nakokontrol na industriya ng auto chip.
“Nasa panahon na tayo kung saan tinutukoy ng software ang mga kotse, at kailangan ng mga kotse ang mga CPU at operating system. So we should plan in advance,” sabi ni Miao.
Ang mga kumpanyang Tsino ay gumagawa ng mga pambihirang tagumpay sa mas advanced na mga chip, tulad ng mga kinakailangan para sa mga autonomous na function sa pagmamaneho.
Ang startup na Horizon Robotics na nakabase sa Beijing ay nagpadala ng higit sa 400,000 chips mula noong na-install ang una sa isang lokal na modelo ng Changan noong Hunyo 2020.
Oras ng post: Set-09-2021